上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量

【TechWeb】在如今竞争激烈的汽车市场，各(gè)家为了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈，有些车企卖车不但不赚钱，甚至为了销量即便亏损也在所不(bù)惜。

但赔钱卖车真的(de)是长久之(zhī)计吗？长城汽车董事长魏建军(jūn)曾在采访(fǎng)中给出了自己的答案：“长城汽车(chē)追求有质量的市(shì)场占有率(lǜ)，亏损的事，我们尽可能不干。”

8月29日，长城汽车公布了2024年(nián)上半年财报(bào)。报告显示，2024年1-6月，长城汽车营业收(shōu)入914.3亿元(yuán)，同比(bǐ)增长30.7%，连续4年增长。

而(ér)其中最值(zhí)得关注(zhù)的是，上半年长城汽车归属于上市公司股(gǔ)东的净利润为人民(mín)币(bì)70.79亿(yì)元，同比增(zēng)长419.99%。在价(jià)格战的大环境(jìng)下(xià)，净利润猛增4倍，似乎是不可想(xiǎng)象的事。

净(jìng)利润大增，公司造血能力越(yuè)来(lái)越(yuè)强

长城汽车此番(fān)盈利能力的快速增长，主要得益于中高端(duān)车型(xíng)销售(shòu)占比提升，以及海(hǎi)外销量的增长。

上(shàng)半年，长城汽车累计销售汽车55.49万辆，同比增长(zhǎng)6.95%。其中，新能源车型销售12.98万辆，同比增长44.89%。

在(zài)这之中(zhōng)，长城汽车(chē)20万元以(yǐ)上车型销量达到14.1万辆(liàng)，同(tóng)比增长64.3%，而(ér)魏上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量牌和坦克的单车价格可以突破25万元(yuán)。

特(tè)别是坦克品(pǐn)牌更是成为了中高端车型的主要(yào)增(zēng)长点，上半年(nián)销量为11.6万辆，同比增长(zhǎng)98.94%。同时，上半年坦克还推出(chū)了坦克700 Hi4-T等高(gāo)价值车型。

在越野SUV的细分市场，坦克品牌(p上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量ái)拥有绝对的市场(chǎng)地位，即便有(yǒu)越来越多的品牌开(kāi)始涉足这一(yī)市场，但上半年坦克品牌仍然牢牢霸占该市场的头把交椅，并已(yǐ)经连续42个月问鼎中(zhōng)国越野SUV销量第一。

在此背景下，长城汽车(chē)上半年单(dān)车平均收入16.48万元，同比提升2.99万元；单车净利(lì)润1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.4%，并连(lián)续(xù)4年增(zēng)长。

在各(gè)家车企都在主动降低利(lì)润(rùn)，甚至一些新势力品牌还在卖一辆亏一辆的(de)当下，长城汽车推出的车型越来越高端，这样的表现可谓亮眼。对于车企来说，只有赚钱(qián)才能维持高质量的(de)发展，这点是毋庸置疑的。

在海外(wài)市场(chǎng)，2024上半年，长城汽车海外(wài)销量达19.98万辆，同比增长62.09%，实现(xiàn)连续8年增长。

作为国内最早出海的车(chē)企之一，长城汽车已拥有二十余年(nián)的产品出(chū)海(hǎi)历史，并在泰国、巴(bā)基(jī)斯坦、俄罗斯、巴西等多地建厂。根据长城汽车的官方数据，目前其海(hǎi)外(wài)销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销(xiāo)量超160万辆。

除了(le)布局较早以外，长城汽车在海外(wài)市场的另一大优势就是其全动力布局，以及更全(quán)的(de)产(chǎn)品矩阵。众所周知，在海(hǎi)外市场，目前燃油车(chē)仍然占据着绝大多数的市场份额，而长城汽车拥有包括汽油、柴油(yóu)动力在(zài)内，多种型号的动力形式，甚至是大(dà)排(pái)量的3.0T V6发(fā)动机，可以为海外用户提供更全面的(de)选择。

而在新能源领域，长城也拥有包括(kuò)纯电、插混在内的动(dòng)力形式，其中长城自研的Hi4插混技术在(zài)中(zhōng)高速区间的动(dòng)力(lì)表现(xiàn)更好，也更符合海外用户的(de)用车需求。

今年上半年，魏牌高山MPV进入迪拜市场(chǎng)；长城皮卡进入泰国、澳洲和墨西哥市场；坦克SUV则登陆澳(ào)洲、墨西哥、南非、中东等多个市场(chǎng)。

10年准备，智能化终见成果

当新势力(lì)品(pǐn)牌都在卷智能化的当下，作为老牌(pái)传(chuán)统车企的(de)长城也没闲着。

4月(yuè)15日，长城汽车(chē)掌门人魏建军开启了自己的直播首秀，向外界全(quán)面展示了长城汽车无高精地图(tú)全场景NOA的智(zhì)驾能力。

虽然现在(zài)车企老(lǎo)板直(zhí)接参与直播已经不是什么新鲜事了，但是作为传(chuán)统车企的一把(bǎ)手直接面对媒体和广大(dà)消费者进行直播互动，并且选择挑战高难度的智驾测试，仍然是少数，这也足以说明(míng)长城汽车(chē)对(duì)于智驾方面的重视程度。

这场(chǎng)直播选择在了保定市区，在复杂的路况下(xià)，做到了全程零失(shī)误，且在大多数场景下零接管，对于长城汽车的智驾系统Coffee Pilot Ultra的首(shǒu)次亮相(xiāng)还(hái)算(suàn)比较成功。

这(zhè)时我们才发现，原来一直被认为并不擅长智驾的长城汽车，已经这么强了。

紧接着6月30日，魏建军再次亲(qīn)自驾驶魏牌蓝山智驾版在“山城”重庆直播测试长城全场景NOA的智驾功能，测试行程全(quán)长约(yuē)35公里(lǐ)，涵盖重庆盘龙立交桥(qiáo)、解放碑地下环道等高难度(dù)场(chǎng)景，结果依旧做到全程无接管，智驾系(xì)统零失误(wù)。

在(zài)魏牌蓝山(shān)智驾版的上市发布会(huì)上，魏建军透露，长城汽车智能(néng)化投(tóu)入已经有10年，有10多个有智能化(huà)的研发(fā)团队，研发人(rén)员有6000多，顶尖级的专(zhuān)家有(yǒu)600多。

事实上，在2023年国内新能源汽车市场开始大规模向智(zhì)能(néng)化迈进时，长城汽车(chē)在研发方面的投入就超过了110亿元，远超多数新势力车企。这也才有了今年上半年长城汽车新一代智(zhì)驾系统Coffee Pilot Ultra的上线，和新一代智(zhì)慧空间系统Coffee OS 3的问世。

那相比华为和“蔚(wèi)小理”等新势力，为何(hé)长城的智能化来的这么晚？长城汽车副总(zǒng)裁(cái)刘艳钊在接受采访时(shí)曾表示，长城汽车的每一个技术产(chǎn)品都是经过充分研究，直到成熟后才推向市场的，绝不盲目追逐热点。

可以看到，上(shàng)半(bàn)年长城汽车(chē)并没有一位追求内卷(juǎn)式的恶性竞争，而是在不断优化产品结构，提升智能化水平，保持海外营(yíng)收稳步增长，追求稳定合理的(de)利(lì)润，在向(xiàng)更加全面(miàn)化的方向发展。

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